1、（4）承包人应至少配备（聘请）2名专业园林工程师作为公路绿化技术指导或代理人，在技术上指导或领导本合同公路的绿化工程。

2、（5）环境保护措施一般都是和某些工程项目紧密联系在一起的，因此这些工作的费用应被认为已包含在相应的公路工程项目中，不再考虑另外支付，除非规范规定或监理工程师另有指示。

3、表土应为松散的、具有透水作用并含有有机物质的土壤，能助长植物生长，不应含有盐、碱土，且无有害物质以及大于2

4、（1）承包人应遵守国家和地方有关环境保护、控制环境污染的规定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、沥青、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、湖泊、池塘和水库的污染。防治扬尘、汽油等物质对环境空气的污染，防治噪声对环境的污染，把施工对环境、空气和居民生活的影响减少到法规允许的范围内。

5、本章工作内容为公路工程施工及维护期间的环境保护，以及公路绿化工程中植物的种植和管理等的有关作业。

6、目前高速公路绿化带尤其是中央分隔带的绿化养护管理，由于战线长、数量多，又无自然喷灌系统设施，土壤持水量小，土质多为修建公路时遗留的杂质土，中央分隔带的花草树木所需水分主要靠人工补给。

7、宣传引导：绿色出行、绿色装修、绿色旅游、绿色消费活动；

8、生态退耕，恢复自然植被，绿水青山就是金山银山。

9、三峡大学位于湖北宜昌市，占地面积3000余亩，校舍总建筑面积140万平方米，共有学生及教职工近5万人，是宜昌市较大的人口集中和能源消耗区，年用电近5000万千瓦时，用水约350万吨，节能降耗减排空间较大。项目全部建成投运后，三峡大学每年可减少碳排放约1300吨，降低能耗近200万千瓦时，节约用水80万吨。

10、由于高速公路绿化战线长，面积大，养护管理难度大，所以病虫害很难预防，故要经常巡视，发现病虫害就及时防治，若不及时防治就会迅速蔓延，应以防为主，防治结合。

11、在设计上注重绿地植物配置的合理性，如杨树、柳树等不能长距离单一栽植，柏类不能与苹果、梨等果树近距离配置等，设计时应注重混交，防止因配置不当而造成病虫害的发生。平时做好测报工作，做到早发现早治疗，能收到事半功倍的效果。

12、宣传践行：节约粮食、节约用餐、“打包带走”的活动；

13、（6）公路施工前承包人应制定公路施工期间环境保护措施送交监理工程师批准，做到统筹规划、合理布置、综合治理、化害为利。

14、环保志愿者小分队、到社区宣传垃圾分类，为“分类垃圾桶站岗”；

15、基肥一般在深秋和初冬进行，此时树木从根颈以上均处于休眠期，而地下部分还处于高峰期，有利于根伤愈合，而且增加土壤孔隙度，有利于保墒。

16、组织环保志愿者小分队、到公共场所宣传环境保护知识；

17、铺设表土

18、绿化及环境保护

19、除了传统的电网供电保障，三峡大学将在全校建筑屋顶、生态学习空间、朝阳墙体等搭建分布式光伏系统3.8兆瓦，让新能源逐步成为校园用能的重要组成。供电部门还将同步建设光储充一体化微电网充电站等设施，构建起覆盖整个校园的绿色交通网；提供“供电+能效服务”，依托校园智能微电网和能源消耗监测管理系统，实现“滴灌式”精准供给；开展“以电代油”“以电代煤”，全电化让校园远离空气污染。在水资源利用方面，该项目将充分利用校内求索溪水资源，打造校园水循环利用系统，投运太阳能+空气源热泵热水系统，让水资源物尽其用。

20、（4）由于承包人的过失、疏忽，或者未及时按图纸和监理工程师指示做好永久性的环境保护工程，导致需要另外采取环境保护措施，这部分额外工作的费用应由承包人负担。

21、绿化工作

22、追肥的季节应根据植物的生长特点决定，由于高速公路里程较长，追肥的次数以一年两次为宜，最好与灌溉工作有机结合。追肥的时间一般在4至6月底前进行，不宜太晚，否则易引起树木抽条，不利越冬。肥料成分应以N、P、K为主，施肥后最好跟上浇水，以免肥效散失。

23、（3）本规范其他各章对环境保护的具体要求，承包人在公路施工阶段应予严格遵守。任何因公路施工造成的环境污染，承包人都有责任采取措施予以防治和消除，并且应保证业主免于承担由于这种污染而产生的一切索赔和罚款。

24、高速公路绿化植物病虫害防治

25、扩大宣传力度，提高环境保护意识。

26、施工期间的环境保护

27、内容包括：

28、（2）种植前应对上下边某某、中央分隔带及互通立交范围内和服务区的绿化种植区内进行地表准备。

29、本节内容为在公路绿化工作开始前，在公路绿化区域（含路堑碎落台、中央分隔带及互通立交范围内的绿化种植区）内按照图纸布置和要求，保持地表面的平整，翻松、铺设表土等施工作业。

30、中央分隔带黄杨、龙柏的修剪，必须保持水平面一条线相平而两侧面应略有一定倾斜度，即横断面是梯形(即上窄下宽)，这样有利于进行光合作用，不出现下面光秃等现象；而刺柏树形较好，仅修剪顶部保持水平。若有病虫枝、干枯枝和伸出钢板下侧的枝条等均应及时修剪。同时清除杂树及缠绕物。绿化平台树木的修剪，除松、柏等常绿树种一般不动剪外，其余树种均应按其自然生长形式人为进行修剪，如红叶李采用除主干上的萌蘖枝芽、龙爪槐采用除顶部直立枝和修剪下垂枝、对影响行车的小叶女贞采用休眠期重剪造型等，但所有苗木应除病虫枝、干枯枝等。

31、高速公路绿化工程专项技术规范

32、宣传公共场所禁烟，监督协同，防止污染环境；

33、志愿者打扫街道卫生，把垃圾清理干净，杂草除掉。墙上的小广告撕掉。

34、植树造林种草，提高绿化率。

35、在日常养管中，浇水次数多少，依天气状况和旱情而定，以能保证各种植物正常生长为原则。在自然降雨量少的情况下，特别易出现旱情，必须掌握好生长期的浇水即4至10月的浇水次数，休眠期的浇水，即11月上、中旬的封冻水，2月中、下旬至3月上旬的解冻水，每次灌水量水深15至20厘米，单株植每穴灌水0.15至0.2米，如因坑小水量不足可连浇两次，不可水量过小，不能只浇表皮。

36、高速公路绿化植物的水分管理

37、组织宣传不随手扔垃圾塑料袋，参加“走一处、净一路”的捡垃圾活动；

38、高速公路绿化植物的整形修剪

39、养护管理是高等级公路绿化工作的重要内容，对于保持高速公路绿化的景观效果，发挥生态效能，保障行车安全等具有重要作用。由于高速公路特定的环境条件，栽植的各种花草树木要实现正常生长，体现绿化效果，必须加强养护管理工作。否则不论选种、栽植多好，也达不到美化效果。因此，在高速公路绿化越来越受到重视的情况下，进一步重视和研究绿化养护的管理技术，进而建立一整套行之有效的措施，显得十分必要。

40、宣传公共场所禁止大声喧哗，防止噪声污染：

41、花灌木在修剪时间上应注意，凡先开花后出叶的，如榆叶梅、紫荆等，应在春季花后压缩修剪老枝，适当疏剪弱枝，以促发壮枝，利于次年开花。乔灌木的修剪主要是为了提高成活率和注意培养树形，同时减少自然伤害。因此，应在树冠不影响美观的前提下适当重剪，其生长期修剪一般在5至6月份进行，休眠期修剪一般在10至11月份进行。但注意中央分隔带的刺柏、龙柏类由于生长相对比较缓慢，一般每年在10至11月修剪一次；黄杨每年在生长期和休眠期均要进行修剪。

42、高速公路绿化（高速公路绿化养护方法）

43、在家庭开展小手拉大手的环保活动，做到节电、节水，让环保从身边小事做起；

44、立交区、院落、收费广场等树木的整形修剪，要本着“造型各异，美观大方”的原则，根据环境中的建筑物、地形地貌确定方法，还应保持原有设计图案形状，描绘出具有不同风格的园林艺术图案。修剪时尽可能添枝着色。

45、高速公路绿化绿化植物的养分管理

46、碳交涉及碳交易的主要行业有：环保行业，新能源（光伏、风电）行业，水电，火电，核电，煤碳行业，钢铁行业，石油行业等。

47、（1）按图纸绿化工程的布置和种植种类要求，在有利于种植的季节进行施工。

48、建设海防林，人工林，长江中上游防护林体系：保持水土。

49、预防性打药在每年的3月、10月各进行1次。喷药时间应在晴天、无风的早晨或下午进行；使用农药时要“巧、准、狠”；不能长期使用某一种农药；要对症下药、不能盲目用药；使用农药时的浓度要适度；喷药时要从叶上部和背部均匀喷洒，不得有遗漏。在实际工作中，要合理选用生物农药和化学农药，扬长避短，充分发挥农药的优越性；秋季在地面至1米左右高的树干上涂刷一次细石灰浆，不仅可以防止菌染腐烂，还可以增加美观效果。

50、高速公路上车速快，空间封闭，必须确保绿化植物不能影响司机的行车安全，因此要及时对中央绿化带、边坡、立交等区域的绿化植物进行定期修剪。

51、（2）在居民集中居住区和靠近学校、医院等环境敏感区，噪声大的施工作业，应按监理工程师规定的作业时间施工。

52、在水分正常供应的情况下，要保证植物的正常生长发育，必须有相应的营养元素和养分物质的供应。对于中央分隔带，由于树木数量多、战线长，若用农家肥，其用料量太大，最好施用叶面肥。院落、立交匝道、广场等面积集中，土质较好，施肥量及次数可相应减少。

53、退耕还林还草，营造三北防护林工程。

54、浇水应依次进行，以防漏浇。浇水必须适时，不能等旱情特重的时候进行。如有条件的情况下，浇水后要适时松土除草，既减少土壤水分蒸发，又减少杂草与树木争水争肥，以利于保墒、通气和根系发达。院落、立交草坪应见干即浇，而中央分隔带的草皮一般随浇树时进行。

55、2一般规定

56、采伐与更新造林相结合；对林产品进行深加工，延长产业链，提高附加值，提高利用率。

57、校园里，开展我是“环保小卫士”活动，植树种草、领养树木、美化校园活动。

58、自觉进行环境保护知识教育，提高环保意识；

59、（3）在公路施工及缺陷责任期间，绿化工作的管理与养护以及任何缺陷的修正与弥补，均是承包人的责任。

60、不光是云南，全国各地的公路都是以绿化环境保护为主体的公路，以公路美化，绿化为特色的，公路都是现代化建设路挢洞相结合的绿色大道，公路都是在绿水青山，江水河流环抱中形成的美丽的风景。中国的公路非常好，非常环境优美，非常的引人入胜。行进在我国的任何公路都是让你心旷神怡，一眼绿水青山。